O império Gidion e Transtusa; serviço público sem licitação

Jacson Almeida
jacson@gazetadejoinville.com.br
Submeter o sistema de transporte coletivo de Joinville a uma licitação em que predomine a livre concorrência entre empresas, como manda a Constituição Federal, vai depender de coragem e força política do prefeito Carlito Merss (PT) ou de outros que virão. Desde 1963, na gestão do prefeito Helmuth Fallgater, as empresas de ônibus iniciaram a prestação de serviço com contratos, sempre prorrogados pelos prefeitos até os dias atuais. Ao contrário de transformar o transporte coletivo em um serviço público, ao longo da história governantes optaram pelo privado, tornando os joinvilenses reféns das empresas. Atualmente, quem dá as cartas são a Gidion e Transtusa, que têm garantia de prestar serviço até 2013.

PREFEITURA GARANTE LICITAÇÃO
No entanto, a esperança de abrir licitação antes mesmo do término da concessão foi adiantada pelo diretor executivo do IPPUJ (Instituto de Pesquisa e Planejamento para o Desenvolvimento Sustentável de Joinville), Vladimir Tavares Constante. Segundo ele, é um desejo do atual governo antecipar e abrir um processo licitatório. “Vai ter que ter processo de licitação”, adianta.

AUMENTOS ACIMA DA INFLAÇÃO
Aumentos de passagem acima da inflação, manifestações, perseguições e monopólio, fazem parte da história do transporte coletivo da cidade. Hoje, segundo dados das próprias empresas concessionárias, são aproximadamente 3,2 milhões de passagens por mês, pagas por joinvilenses que em horários de pico viajam como “sardinhas em lata”.

Se os estudantes não têm passe livre, por outro lado as empresas tiveram sinal verde dos governos para aumentar a passagem de acordo com os próprios cálculos, fazendo com que desde 1996, quando a passagem custava R$ 0,60, aumentasse 241,6% até 2008, enquanto a inflação acumulada no período foi de 132,4%. Sem contar o aumento concedido pelo atual prefeito Carlito Merss, que deu mais 12,2% para os donos das empresas – já a inflação medida entre agosto de 2007, data do último reajuste no governo Marco Tebaldi, e maio de 2009, foi de 10,54%, segundo dados do INPC (Índice Nacional de Preços ao Consumidor).

“Carlito deveria ter chutado o balde”

Para o vereador Adilson Mariano (PT), o prefeito Carlito Merss deveria ter “chutado o balde” já no começo da gestão no que diz respeito ao transporte coletivo. Era só dizer “não quero mais vocês aqui” e atualmente, um ano depois, a “poeira” já estaria baixa. Mas pelo contrário, o Executivo concedeu aumento desejado pelas concessionárias, ficando nas mãos delas.

O sistema de transportes em Joinville sempre viveu manobras a favor das empresas. Um fato exemplar aconteceu antes da Constituição Federal de 1988 ser promulgada. O então prefeito Wittch Freitag prorrogou o contrato com as empresas concessionárias, permitindo que elas permanecessem mais 10 anos prestando serviço. Assim, a Gidion e Transtusa conseguiram uma lacuna na nova Constituição, que ordenava licitação imediata para serviços públicos. Além disso, segundo o vereador Adilson Mariano (PT), nunca houve uma fiscalização para saber sobre o gasto real e o faturamento das empresas, somente dados informados pelas mesmas.

COMPLETA REFORMULAÇÃO
Mas o diretor executivo do IPPUJ, Vladimir, destaca que está em andamento no IPPUJ o Plano de Mobilidade e Transporte Setorial que visa pesquisar e identificar como se move o joinvilense. De acordo com ele, esses dados serão analisados ainda este ano. Vladimir deixa claro que com isso o governo pretende fazer uma reformulação do sistema de transporte atual e assim abrir licitação.

Pesquisas feitas há vinte anos mostravam usuários insatisfeitos

O que hoje não é comum, antigamente era realidade. Nos dias atuais as empresas de ônibus apresentam seus próprios relatórios sem serem questionadas por parte do poder público. Isso faz com que o Executivo não possa exigir nada, pois não fiscaliza. Portando, aceita os números repassados pelo setor privado. No entanto, em 1985, no governo de Freitag, algumas avaliações foram realizadas no transporte coletivo. E desde daquela época, há mais de 20 anos, já existia insatisfação entre os joinvilenses.

No dia 12 de outubro de 1985, o extinto jornal “Extra” trouxe uma pesquisa realizada nos coletivos urbanos. Na época, apenas 1% das pessoas entrevistadas elogiaram o serviço de transporte coletivo e 75% reclamaram, como por exemplo, dos horários dos ônibus. Além disso, 18% dos pesquisados já não engoliam o preço da tarifa.

A pesquisa denominada “Críticas ao Sistema de Coletivos Urbanos” foi feita pelo Serviço de Controle e Pesquisa de Transporte da Secretaria de Planejamento e Coordenação da prefeitura.

Reivindicação antiga
Naquela época, os joinvilenses já pediam mais empresas para a concorrência entre as detentoras do transporte. Dos entrevistados (688 pessoas) 10% solicitaram instalações de novas empresas para acirrar concorrência. Ou seja, nada mudou em mais de 20 anos. Nos tempos atuais, as pessoas vão às ruas, desde 2003, manifestarem sua indignação com o preço da tarifa. No entanto as empresas sempre conseguem o que querem.

Mudança
O próprio prefeito Carlito Merss (PT) também já foi inconformado com a falta de licitação do transporte coletivo de Joinville. No dia 03 de fevereiro de 1995 o então deputado estadual petista entrou com uma ação popular contra o prefeito da época, Wittch Freitag, e os antecessores que autorizaram a concessão do serviço. Merss queria a anulação do contrato.

História

Em 1969 a família Harger, proprietária da Transtusa, entra no ramo de transporte coletivo. Reinoldo Harger entrou em sociedade e assumiu 50% da empresa Transporte e Turismo Santo Antônio Ltda. Já em 1971, quando há uma divisão no transporte de Joinville, a empresa passa a ser 100% do Harger. Enquanto a Gidion fica com José Loureiro, que em 1978 sai do setor de transportes e passa o negócio para a família Bogo, de Blumenau. A Gidion e Transtusa, com os novos donos, permanecem até hoje, mais de 30 anos, sem ter licitação.

12 comentários:

Anônimo disse...

Em Blumenau teve aumento de tarifa no transporte coletivo, e lá como aqui, as planilhas não eram auditadas também. Não deu outra, Juiz caçou o aumento...

Anônimo disse...

um absurdo,serviço demorado caro abusivo,poltronas desconfortaveis de plástico,impossivel ficar sentado, terminais pre-historicos sujos, sem informaçoes,quebras de conexoes, um onibus chega o outro sai antes "vazio". o corredor de onibus é uma buraqueira lembra uma pista de motocross,as catrascas parecem uma cancela, trava a pessoa na hora de passar so falta vir alguem e marcar"gado",lembre-se O BEM triunfará contra o MAL, Parabéns Joinville

Anônimo disse...

TÁ! E DAÍ?

Anônimo disse...

tanta besteira em um jornal só,ta chato esse papo de transporte coletivo urbano, se o trabalhador tem direito ao vale transporte, que diferença faz o valor da passagem? é seis por cento do que ele ganha e acabou o papo,londrina, juiz de fora campina grande,cidades do tamanho de joinville,fazam uma pesquisa lá e comparem os sistemas.

Moacir N. disse...

VOCES ACHAM QUE UM PREFEITINHO DESSES QUE NAO TEVE CORAGEM DE DIZER NAO PARA O AUMENTO DA TARIFA E AINDA VAI AUMENTAR MAIS VAI TER CORAGEM DE TENTAR QUEBRAR UM CONTRATO DESSES QUE ESTAS EMPRESAS TEM, É NUNCA, ESSE AI NAO TEM CORAGEM NENHUMA NUNCA TEVE E NUNCA TERA...
SABE MAIS, ESSAS EMPRESAS FICAR SEMPRE PORQUE ELES É QUE ELEGEM OS PREFEITOS, DEPUTADOS ETC, E MAIS COM O NOSSOS DINHEIRO, POIS ESSES AUMENTOS SAO PARA COMPENSAR O DINHEIRO QUE ELES GASTAM FAZENDO LOBBY COM ESSES POLITICOS CORRUPTOS...
NAO ADIANTA CHORAR, ENQUANTO A GENTE NAO FIZER IGUAL EM SP E RIO, QUEIMAR ONIBUS, NADA VAI MUDAR...INFELISMENTE...

Vanessa disse...

Lamentável o comentário que segue abaixo do anônimo.
"tanta besteira em um jornal só,ta chato esse papo de transporte coletivo urbano, se o trabalhador tem direito ao vale transporte, que diferença faz o valor da passagem? é seis por cento do que ele ganha e acabou o papo,londrina, juiz de fora campina grande,cidades do tamanho de joinville,fazam uma pesquisa lá e comparem os sistemas."
Quando se fala em passe trabalhador ele esquece que em nossa cidade e em muitas outras o índice de trabalho informal aumenta a cada ano e que esses trabalhadores não recebem benefícios legais e quem dirá o vale transporte. Sem contar nas centenas de cargos ocupados por estagiários onde a empresa não têm obrigação de pagar o vale transporte. E mais uma é em relação aos estudantes que podem estudar até o ensino médio de forma gratuita mais quando entram para o curso superior além de pagar uma valor altíssimo de mensalidade ainda têm que todo mês se virar pra pagar a passagem.
Em um cálculo simples uma pessoa que está em uma dessas situações saí de casa apenas para trabalhar ou estudar gasta por mês minimamente em torno de R$100,00. Mas pessoas além de trabalhar também vivem e gastam dinheiro com passagem para ter o direito a cultura, lazer, educação, saúde, etc. Sejam elas um trabalhador com direito a vale transporte ou não!

Anônimo disse...

em 1996 começou definitivamente o Grande Império da Gidion e Transtusa, foi apartir desse ano que tudo ficou mas fácil para essas duas empresas, afinal de contas, desde 1996 que elas fazem o que querem aqui em Joinville, os prefeitos foram mais que amigos dos empresários eles até parecem que são sócios dessas empresas, a camara de vereadores tem a sua grande participação nesse monopólio, afinal de contas os nossos vereadores não fazem nada em favor dos seus eleitores.

O Transporte coletivo de Joinville rende uma receita milionária para essas duas empresas. Isso só vai mudar quando tivermos um prefeo que não dependa do dinheiro dessas duas empresas pra se eleger ou se promover.

Anônimo disse...

Oi Conurbe, tá na hora de abrir aquele trecho da Rua do principe após a catedral...mão dupla ali...quantas mil reunião vai mais acontecer...Sr.Michereffe, nã dorme
o trem tá passando.

Reinaldo P. Gonçalves disse...

Quantos desempregados temos em Joinville? quantas pessoas trabalahando como autônomos temos na cidade? quantos estudantes estão estudando fora de seu perímetro, bairro? porque tanta gente está correndo do transporte coletivo? quanto de lucratividade tem as empreas?
é muito facil, porque está cara a passagem para quem mais precisa, falta transparêcia. por isso esse momento será muito importante para nós que usamos esse meio de transporte!

Transportes News disse...

Na verdade o transporte de Joinville já não é mais um caso de transporte, é um caso de Polícia, de Ministério Publico, pois é uma Máfia, Quadrilha Organizada, que domina a cidade, fazem o que querem, compram Prefeitos, Vereadores, Jornais, Jornalistas e ai por diante.
Joinville a maior cidade de SC, vive a merce de duas Empresas que fazem o que querem, não tem fiscalização de qualquer ordem.
Mandam mesmo em tudo porque nem licitação tem.
Enquanto o povo não se revoltar, nada vai adiantar eles manipulam tudo, até os meios de comunicação, fora a Gazeta de Joinville que abre espaço para mostrar a realidade.

Anônimo disse...

Esse tal de Wladimir tá na prefeitura um tempão, participou desde o princípio e agora vem falar em licitação?, vai enganar outros.

Anônimo disse...

vanessa, esqueceu de comparar o valor de joinville com demais cidades do mesmo porte,os terminais estão imundos de chepas de cigarros,e esse tal de cigarro é caro,mas a pobreza não larga,universidade cara?batalhem por mais universidades publicas na cidade,você com certeza deve ter por volta de uns 22 anos, cabeça nova,cheia de certeza de tudo o que pensa,deve sonhar em trabalhar em uma ONG, tem a solução para todos os problemas, não os seus, o dos outros, o jornal te manipula e você nem percebe, Vanessa te espero ver nas passeatas gritando fora carlito,trabalhando anônimamente para outros candidatos, e você nem percebe, ande mais de bicicleta, boicote o transporte coletivo, ele é caro e ruim mesmo.